【48812】深中通道最大变曲率“巨无霸”顺畅出坞

　　4月2日下午，粤港澳大湾区超级工程深中通道再传喜讯，深中通道S08合同段超宽、变宽钢壳沉管E30管节完结预制，历经3个小时顺畅出坞。重约6.3万吨的E30管节也是深中通道沉管地道32个管节中曲率改变最大的，预制难度高的一节。

　　深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的国际级工程。其间，沉管地道长约6.8公里，共由32节沉管管节和1个终究接头组成，是国际首例双向八车道钢壳混凝土沉管地道。

　　为完结与广深沿江高速、宝安机场的互联互通，深中通道构筑东人工岛及水下互通立交，与之对接的钢壳混凝土沉管地道东侧设置逾620米的变宽段：由双向8车道突变加宽至双向12车道，相应管节的断面宽度由46米逐突变宽至55.46米。

　　其间，浇筑完结后重约6.3万吨，比肩中型航母的排水量的“巨无霸”E30管节型宽由49.7米逐突变宽至53.5米。这近4米的结构变宽规划也使E30成为深中通道沉管地道一切沉管中曲率改变最大的一个管节。

　　保利长大深中通道S08合同段项目经理吴旭东介绍，比较此前已顺畅出坞的E32、E31两个“巨无霸”管节浇筑别离用了67天、43天，建设者团队总结经验，使得E30管节纯浇筑工期缩短至32天，自密实混凝土合格率有用提升至99.96%。一起，还用不到1个月就完结近1000吨精密钢结构件，在4月2日的出坞潮期窗口，完结E30管节的辅佐设备的配套施工。

　　2日下午1点30分，E30管节顺畅绞移出坞。 “在短短3小时的潮位窗口内，运用38个岸控设备，24次换缆操作。要求每一个动作操作满足精确，每一个方位核算满足精密，每一个设备施力满足牢靠。”广州打捞局深中通道S08合同段项目经理孔维达表明。

　　现在，E30管节已进入“暂存区”坐底寄放，静候装置期降临。估计本年8月份，深中通道将首先进行E32管节浮运沉放装置。